耗损日报网讯（记者 卢岳 □ 黄芷凌）“2月16日我购买了浙江长龙航空公司的机票夜必撸，发现购买日历差错后，立即关系了航空公司，但短短三个小时就收取了百分之八十的手续费。我以为收费很永别理，关系了航空公司，当今他们一直莫得回复我的讲演。”耗损者陈先生（假名）无奈地告诉记者。

近日以来，跟着机票价钱的大幅着落，错峰出行迎来一波小热潮。记者登录飞猪、同程等OTA平台发现，多条热点航路出现“价钱跳水”：从北上广深等城市起程的国内航班，最低廉的裸票价钱仅200元起，若加上机建燃油费，机票的起步价也不卓著400元。同期，各大航空公司的直播间也推出了促销步履：199元的团购套餐、200元的单东谈主单次卡以及1000元的屡次卡迷惑了大皆耗损者抢购。但是，这些特价机票所作陪的高额退改签手续费，让不少耗损者直呼遇到了“天价刺客”。

浙江长龙航空遭广博耗损者投诉

“提前一周退票，居然要收取90%的手续费。”

最近，耗损者刘女士在飞猪平台订购了从深圳飞往杭州的浙江长龙航空航班。因行程临时变动，刘女士谋略退订航班再行购票，但浙江长龙航空公司在升起本事前一周内退票收取90%手续费的要求让她终点惊诧。

“这是我第一次购买长龙航空的机票，之前也有遇到需要退票的情况，但是手续费皆在可摄取的范围内，是以在购买机票时莫得挑升点开退改签司法阅读，真没思到要收取这样高的退票手续费。关系客服后，客服暗示退改手续费在购票时均有展示，阅读何况招供长龙航空的退改司法才不错购票。但这样腾贵的手续费确切合理吗？”刘女士说。

记者了解到，与刘女士有相通遇到的耗损者不在少数。记者以“浙江长龙航空”“手续费”为要道词在黑猫投诉平台搜索夜必撸，发现关系投诉卓著1700条。

有耗损者暗示，我方于2月13日在浙江长龙航空订了两张贵阳至杭州的机票，因为看错本事需要退票，短短十分钟却要收取高额手续费。除收取高额手续费外，也有耗损者投诉称我方在遇到突发疾病等荒芜情况时，色无极影院退票诉求频频受阻。

针抵耗损者反应的上述问题，记者关系到浙江长龙航空公司的责任主谈主员，该责任主谈主员暗示，浙江长龙航空公司的输送总条目以及相应的客票退改签司法皆是参照《群众航空输送游客职业料理司法》来制定的，且公司相应的退改签司法皆在官网进行了公示。

不同航司、航班、舱位退改用度皆不同

记者查阅浙江长龙航空公司官网公示的《客票退改签司法》发现，该公司凭证舱位等第制定了各异化的退改签手续费圭臬。现行舱位体系共设头等舱、公事舱（含子舱位）、超等经济舱（含子舱位）及经济舱四大类，各舱位类别下均设细分舱位。以经济舱为例，其下细分为K、J、W、T、E、D、I等不同舱位，其中E、D、I舱被列为特价舱位。该特价舱位退改签司法显现：若游客在航班升起前336小时至72小时内（含）办理退改手续，需支付票面价钱80%的手续费，这一收费圭臬为各舱位中收费比例最高档第。

凭证民航局《对于改良民航票务职业责任的见告》要求，航空公司要成立机票退改签“道路费率”机制，即依据票价水平、退改本事等身分设定合理的梯次收费圭臬，不得对特价机票礼聘“一刀切”禁退改。但由于民航局并未明确具体实行笃定，现时退改签收费比例仍由各航空公司自主制定，内容操作中呈现出较大各异。

记者通往日哪儿旅行平台查询发现，2月27日购买3月3日北京至杭州的浙江长龙航空航班，若游客在购票后24小时内退票需支付约94%票款看成手续费，邻近升起前三小时内退票费率攀升至99%；而南边航空同航路航班，升起前48小时内退票费率为34%，邻近升起2小时内则为74%。

业内东谈主士分析指出，尽管不同航空有不同的退改签收费圭臬，但皆与本事、票价扣头关系。经常来说，距离升起本事越近，退改费率越高。因为耗损者退票本事越晚，机票二次售卖的可能性就越小。同期，机票扣头力度越大，对应的退改签费率通

退票司法弗成由航空公司片面决定

航空公司出于经济利益讨论成立各异化的退改签用度司法无可厚非，但从耗损者角度来看，高额退改费与复杂的舱位收费圭臬让耗损者十分困惑，关系争议抑遏。

为回答社会关注，中国民航局连年来握续敦促航空公司优化票务职业司法。客岁，南边航空、东方航空、中国海外航空等多家航空公司接踵发布客票退改新规。这次客票退改司法一是镌汰了退改费率，二是扩大了免费退改的范围和适用场景。举例，南边航空将机型变动导致无法成行、航班经停点延误、机场转场、不可抗力等身分均纳入客票免费退改适用范围，何况乘客提前7天自发变更行程，大多舱位将免收手续费。东方航空的新版司法增多了航班升起前30天以外的免费退改司法。

但是，在多家航空公司更始机票退改司法后，仍有耗损者反应，机票退改用度测算复杂，且很难达到航空公司制定的“免费退改”的圭臬。举例，有耗损者暗示，此前某航空公司所称的“一定条目”指“患有可提供病例的要紧疾病”，这经常是芜俚游客无法达到的圭臬。

航空领域众人暗示，航空公司遨游老本腾贵，如若因乘客退改导致客座率低，很可能形成方向耗费。营业两边竣事条约、风险共担循规蹈矩，但绝弗成让耗损者片面处于被迫地位，承担过高的交游风险。机票退票司法弗成由航空公司片面拍板。行业诈欺部门要加强对退改签收费的监管，行业协会要加强行业自律和勾通，共同改善民航票务职业责任。同期，耗损者在购买机票时，应仔细阅读退改战略，了解退改用度圭臬，在遇到退改用度永别理的情况时，应实时向关系部门投诉，保重我方的正当职权。

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