【环球时报报谈 记者 倪浩】西洋实施交易保护目的对中国电动汽车加征关税，或将减缓中国汽车改日的出口增速，但中国汽车全产业链上风隆起，以本领翻新、家具品性和价钱上风等为轮廓竞争力，仍将保抓相识的出口增长。香港《南华早报》26日在报谈中援用分析机构的数据预测，2025年中国汽车出口将达558万辆伪娘 拳交，将接续蝉联各人最大汽车出口国。

《南华早报》报谈称，受欧盟加征关税的影响，中国汽车出口在2025年增速或将放缓，但中国头部汽车企业，如上汽集团等，将通过推出油车和搀杂能源车型来对冲交易壁垒带来的影响。“德国之声”报谈称，尽管欧盟对电动车的极度关税可能导致出口增速放缓，但难挡中国汽车发展势头。受益于顶端本领和多元化家具计策，中国2025年仍将保抓汽车出口第一大国。

乘联会最新数据表示，2024年前11个月，中国汽车出口达584万辆，同比增速23%。从出口区域上来看，除澳新商场外，2024年前三季度中国汽车出口均遣散两位数以上增长，其中独联体、中南好意思、中东出口量辞别同比增多33%、36%和45%，增量辞别为29万辆、22万辆、18万辆。乘联会布告长崔东树告诉《环球时报》记者，2024年还剩下临了一个月待统计，按当前发展态势，中国汽车出口量接续保抓各人第一“莫得问题”。

乘联会统计的数据表示，本年前11个月，中国汽车出口量最大的国度是俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙出奇，出口增多最多的国度为俄罗斯、阿联酋、巴西、比利时和墨西哥，五个国度孝敬了中国汽车全体增量的57%。

华创证券在预测中国汽车出口场面时以为，2025年中国面向西洋商场的出口存在不细则性，但臆测向中南好意思洲等地区的出口仍有较大增漫空间。分析师以为，2025年，中国对俄罗斯商场的出口总体上保抓自若，而中非和东非、东南亚、澳新、南好意思、欧洲部分地区将各自孝敬10万-15万辆的增量，臆测2025年中国汽车出口达558万辆。

不外交易保护目的下的关税壁垒仍将是中国汽车出口靠近的最大不细则性之一。“德国之声”在报谈中称，本年10月，欧盟决定对中国电动汽车加征反补贴税，受此影响，中国电动汽车的出口占比臆测将着落。但《南华早报》援用商场机构Canalys的不雅点以为，关于中国汽车制造商来说，欧洲依然一个极具眩惑力的商场，改日他们将坐褥更多搀杂能源汽车来眩惑欧洲客户。

祥瑞汽车首席履行官桂生悦对《南华早报》说，即使对该公司坐褥的纯电动车征收18.8%的关税，也不会拦截其在欧盟占据更大商场份额，因为其坐褥上风足以对消极度关税的影响，公司将接续鼓舞电动车和汽油车的外洋出口。

“德国之声”征引商场机构Digitimes Asia的阐发称，启动中国汽车出口增长的身分较多，最初，在国内商场趋于填塞情况下，中国车企更加转向外洋发展，而况不休纠正车型以妥贴国际需求。此外，中国汽车的出口畛域亦发生变化：从先前的主要面向非洲以及欠证明地区，到当前将收入较高、东谈主口密集国度算作瞎想出口国。临了是中国车企越来越将电动汽车算作重心鼓舞出口。

沃达福数字汽车国际邻接议论中心主任张翔告诉《环球时报》记者，他招供中国汽车出口接续蝉联各人第一的预测，其驱能源就在于各人新能源转型所带来的繁多商场需求。西洋新能源汽车起步晚、老本高，因此，中国仍将保抓比拟较着的商场上风，成为各人更多破费者的采选。

张翔以为，中国汽车出海仍靠近品牌瓦解度不如西洋、商场体系有待进一步完善等问题伪娘 拳交，而且交易保护目的带来的不细则性依然存在，但中国新能源汽车产业链、畛域、本领和老本上风，仍将是中国汽车出口自若增长的保险。