户外 内射

汽势 Auto-First| 张嘉文

插混也分三六九等

天然齐是插混车，但结构却大不调换，有主打经济型的低功发动机 +P1+P3 结构，也有改装型的中功发动机 +P2 结构，还有以串联为主的增程加装型，老本不同，带来的行驶恶果也不同。

手脚环保办法践行者，沃尔沃对新能源的热心由来已久，1972 年在斯德哥尔摩的蚁合国首届环境会议上，沃尔沃就明确抒发了对环境问题的酷好，这一理念为后来续新能源汽车包括插电混动车型的研发奠定了基础 。

2012 年，沃尔沃推出了宇宙上第一款柴油插电式羼杂能源汽车 V60，这是沃尔沃在插电混动限制的进攻里程碑，使沃尔沃在新能源汽车限制迈出了要道的一步。

2015 年，沃尔沃发布了基于 SPA 车型平台确立的 XC90 插电混动版块，展现了其在插电混动时候上的握续开首和发展。

尔后，沃尔沃基于原生架构抑遏推出继承高功率发动机 +P1+P4 时候决议的高性能插混车型，渐渐构建起隐秘多个细分阛阓的圆善插混家具矩阵，因此如果为沃尔沃插混时候分等第，那它一定是为数未几的万能型。

庸碌插混比续航 豪华插混比万能户外 内射

沃尔沃将自家插电混动版块车型定名为 T8，这里和大众普及一个沃尔沃能源标识的含义，早期 T 系列不错交融为发动机气缸数，后期换为 B 系列后，数字后缀不错交融为 4= 四缸发动机性能，6= 六缸发动机性能，而 T8 插混则示意八缸发动机的性能水平。

沃尔沃 T8 混动车型的加快性能出色，以 XC90 T8 为例，0-100km/h 加快仅需 5.5 秒傍边，能源输出强健且线性，在纯电形态下起步加快迅猛，而在羼杂能源形态下，发动机与电动机的协同责任更是让车辆在中后段加快也能保握充沛的能源。

沃尔沃 T8 的预备客户群体主如若那些经常通勤与远程旅行兼顾的用户。关于经常城市通勤，现存的电板容量不错餍足一定纯电行驶需求，如 XC60 T8 的 WLTC 纯电续航里程为 64 公里，XC90 T8WLTC 纯电续航里程为 62 公里。而在远程旅行中，车辆可切换至混动形态，依靠发动机提供能源，无需过度依赖大电板来增多续航。

这套系统更适当发动机与电机的协同性能输出，而非单纯依靠大电板来耕种能源和续航。搭载的高功率内燃机在通盘这个词能源系统中占据进攻地位，与 P1 同轴驱动电机及后轴的 P4 孤独驱动电机连接，可输出强健能源，因此对电板容量的依赖相对较小。

T8 电板为何作念不大？

由于沃尔沃 T8 出身于 SPA 平台打造，因此该平台的想象布局使得电板空间受限。

其中最进攻原因即是继承中央电板组想象，比拟其它插混常见的底部平铺电板、后备厢好像后排座椅下方竖立电板不同，沃尔沃将电板装置在整车纵向中线上，也就是原先传动轴的位置。

这种布局在碰撞安全性和整车动态操控性上有上风，但一样濒临无法容纳大体积电板的短板，限度了电板容量的进一步耕种。

同期，沃尔沃一直将安全视为品牌中枢价值，关于电板的安全性要求极高。在现存时候条款下，增大电板容量可能会带来一些安全风险，如电板过热、动怒等。

为确保电板在各式工况下的安全相识，沃尔沃聘请了相对保守的电板容量，同期通过优化电板搞定系统等举止，提高电板的安全性和使用寿命

另外，增大电板容量会导致老本上涨，进而影响车辆的售价和阛阓竞争力。在刻下阛阓环境下，沃尔沃需要在保证车辆性能、安全和续航的前提下，均衡老本与售价，以餍足破费者对性价比的要求。因此，聘请适中的电板容量，有助于沃尔沃在老本和阛阓竞争中找到一个均衡点。

"安全"永远是初心

从本年 7 月份开动，中国新能源汽车阛阓浸透率初度窒碍 50%，达到 50.84%，尔后该数据已贯穿多月卓越 50%，意味着从 2024 年下半年开动，每卖出两辆车，就有一辆是新能源汽车，其中插电混动车型的销售比例正在逐月增长。

从家具角度来看，改日沃尔沃将修订旗下多款车型，举例新款 XC60 T8、新款 XC90 T8 以及新款 S90 T8，同期还将布局一款全新的插混 SUV 车型，以餍足不同破费者的需求，耕种在全球阛阓的合座竞争力。

沃尔沃贪图到 2030 年，其销售的汽车中 90% 以上将为纯电动或插电式混动车型，而最多 10% 将为有限数目的轻度羼杂能源车型，而非论阛阓变化如何户外 内射，沃尔沃永远不变的齐是"安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华"的品牌理念。